La validez de las mediciones de velocidad mediante radares cinemómetros automáticos depende estrictamente de su estado de calibración y del cumplimiento de la normativa técnica de control metrológico del Estado.
1. Márgenes de Error Aplicables
La legislación metrológica española define diferentes márgenes de error en función de la naturaleza del dispositivo (fijo, móvil en trípode, o embarcado en vehículo en movimiento) y la velocidad del vehículo detectado:
| Tipo de Medición (Instalación) | Velocidad Detectada | Margen de Error Legal |
|---|---|---|
| Instalación Fija o en Trípode (Estático) | ≤ 100 km/h | ± 5 km/h |
| Instalación Fija o en Trípode (Estático) | > 100 km/h | ± 5.0% de la velocidad medida |
| Embarcado en Vehículo (Dinámico) | ≤ 100 km/h | ± 7 km/h |
| Embarcado en Vehículo (Dinámico) | > 100 km/h | ± 7.0% de la velocidad medida |
2. Certificación Metrológica Obligatoria
Todo cinemómetro debe contar con un Certificado de Verificación del Estado expedido tras su instalación inicial y renovado anualmente. En caso de reparación o modificación sustancial del radar (como el cambio de la antena o el módulo óptico de la cámara), el aparato debe someterse a una verificación extraordinaria inmediata antes de volver al servicio.
3. Defectos de Captura Gráfica
La fotografía tomada por el radar es parte fundamental de la prueba. Un atestado por exceso de velocidad es vulnerable si la imagen captada muestra más de un vehículo en el haz activo del radar, imposibilitando certificar con absoluta certeza cuál de ellos provocó la medición de velocidad del cinemómetro.